ca88

09

2020

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ca88车队正式进入西藏！高海拔首个大挑战泛起

作者：

12月4日，ca88“穿越中国线”车队从德钦直接进入214国道，在下中午分正式通过西藏地界 。然而，在随后的翻山越岭历程中车队遭遇卑劣的冰雪路况，造成车辆被困，这是ca88车队进入西藏面临的首个“大考” 。

梅里雪山国家公园路段

车队从德钦县城出发后连忙进入一连爬坡状态，抵达飞来寺后便最先了长达二十多公里的下坡，坡虽不陡，但险在弯多、落石路段多以及会车空间狭窄，因此关于驾驶员精准控制车辆速率有一定的要求 。

车队中的四辆ca88新国标挂车均装配了重器超等盘刹，在频仍制动时并未泛起刹车衰减的征象，并且二十几公里全程制动无需淋水，这一点让途经的外地卡友体现出极大的好奇 。

ca88车队穿行在澜沧江峡谷

长下坡竣事后，车队在高山峡谷里沿着澜沧江继续前进，路况虽然不错，但时时时飞溅下来的石头与湍急的江水照旧令人心惊胆战 。

车队正式进入西藏地界

在下中午分，ca88车队正式穿过西藏地界进入真正的高原地带，这也宣告着后面的行程将会愈加的艰险 。车队沿着214国道再次进入绕山爬坡旅程，海拔也从峡谷里的2200米快速跃升至3400米以上，车辆右侧由湍急的江水酿成了数百米高的险要悬崖 。

高海拔山区积雪路段

此时，进入西藏后的首个“下马威”悄然而至 。ca88车队一行刚经由红拉山隧道口后就接到新闻，前方山背阳的几处路段泛起大宗积雪，交管部分第一时间举行了交通管制，车队不得不原地休整，并做好应对冰雪路面的准备 。
虽然相关部分快速出动了铲雪车，但残留下来的一层雪被通过的车辆碾压，在路面形成了坚硬的冰层，路况依旧十分卑劣 。在放行后，2号、3号和4号车依赖整车性能和驾驶员的富厚履历，缓慢通过了该路段，但断后的1号车却由于自身装配的轮胎不顺应冰雪路面，导致车辆在半坡打滑被困 。

队友在抛撒砂土碎石救援1号车

队员们第一时间接纳最便捷的要领施救，用砂土碎石铺垫路面增添轮胎的摩擦力 。

为1号车装置防滑链

然而效果并不睬想，随即各人决议为车辆装置防滑链，这是面临此种路况最行之有用的步伐，随后车辆在逐步的腾挪中爬上了这半公里的结冰路段 。

ca88团队资助过路车辆脱困

但随着太阳下山，山里的温度骤降，路面结冰速率极快，1号车在托子拉峰路段与大车会车时被迫降速，效果再起步时泛起原地打滑甚至泛起后滑的情形 。此时最稳妥有用的步伐照旧铺垫介质，但路边的沙土也被冻住了，需要人把冰冻的沙土砸开才华使用 。

长下坡冰雪群集严重

坡陡弯急的路段

托子拉峰路段最高处海拔抵达了4200米，在随后迎来的长下坡路段全是冰雪群集，并且弯道多，特殊磨练车辆的稳固性 。四台ca88新国标挂车均装配了重器抗翻空悬，通过气囊调理左右悬架高度，使货箱坚持稳固，避免货物泛起侧倾征象 。而此时的超等盘刹也在配合着ABS系统事情，最后1号车就是依赖纯粹的刹车系统，匀速清静通过了这条冰雪长下坡路段 。
这段214国道虽然走得特殊艰难，但车队最终清静抵达芒康 。接下来ca88“穿越中国线”车队将翻越川藏南线第一高的东达山垭口以及穿越七十二道拐，直面更大的挑战！

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