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2020

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新国标？老国标？区别究竟是什么，小编为你答疑解惑

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新国标？老国标？区别究竟是什么，小编为你答疑解惑

新国标？老国标？区别究竟是什么，小编为你答疑解惑

2020年1月1日起，新修订的《无邪车运行清静手艺条件》（GB7258-2017）周全施行，文件要求，从2020年1月1日起，三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备盘式制动器。同时，总质量大于12000kg的三轴栏板式、仓栅式半挂车都应装备空气悬架。

新政策的实验，预示着配备鼓式制动+板簧悬架的栏板式和仓栅式半挂车将逐渐退出历史舞台，而配备盘式制动+空气悬架的新国标车型将成为货运市场的主流产品。一边是叱咤市场多年的鼓刹+板簧悬架车型，一边是初入市场的盘刹+空气悬架车型，它们之间的产品性能比照，想必是宽大卡友关注的焦点。

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新老国标产品设置参数比照

首先在产品设置上，新国标和老国标车型保存显着区别。

从设置参数来看，ca88新国标挂车的设置更周全，性能更优越。

其中，在盘式制动器方面，重器车桥具有天下首创的超等盘刹，其刹车片较偕行业同类产品体积增添43%，刹车卡钳由原来的两点受力改变为三点受力，制动效果更佳，更耐磨，散热性能更好。别的，盘式车桥制动用具备10年150万公里的设计寿命，20万公里免维护，在较好路况下主车可不带液缓，配合液缓或发念头制动可顺应天下种种卑劣路况。

在空气悬架方面，ca88挂车接纳了重器的抗翻空悬，它兼具了美式空悬和欧式空悬的优点，自重轻，三桥降重200公斤，能够有用地吸收高低路面带来的震惊，镌汰车辆在行驶中的扭曲和攻击。并且接纳了工字梁的设计，能够很好地避免车辆侧翻，使车辆具有很好的横向稳固性，行驶更清静可靠。

同时，这套空气悬架系统还具有iCAS智能控制系统，通过手机APP终端操控就可以实现车身升降、车桥提升、载重检测、智能行驶、营运指导、远程故障诊断功效，操作便捷，制动响应时间缩短30%。用户可以通过手机APP直接控制气囊的高度，进而调理整车高度，并且还具有高度影象功效。同时，它还可以单独对挂车的前桥举行提升，在空载时可以有用地降低油耗、镌汰轮胎磨损。

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新老国标产品清静性能剖析

卡友们在外跑运输，最为体贴的问题就是挂车的清静性能怎样。

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老国标车型

老国标车型配备鼓刹+板簧悬架。其中，板簧较为粗笨，悬架刚硬，在运输货物的历程中，容易对货物和路面造成损坏，对玻璃等易碎品和易碰撞品货物不可起到很好的�；ぷ饔�。同时，鼓刹最显着的弱点是散热性差，刹车片发热需要用水来浇湿，一旦缺水，极易造成刹车失灵。然而，在许多地区是严禁使用“水浇刹车”的。

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通俗新国标车型

通俗新国标车型配备通俗盘刹+通俗空悬，切合新国标要求。然而，部分厂家只是对刹车和悬架举行了简朴的加装，仅限于有，而没有抵达优。这就导致了许多通俗新国标车型的生产能力和手艺能力较低，车体的重量较高，无法抵达降重的目的。通俗盘刹+通俗空悬，防侧倾能力和制动性能也较差，无法包管卡友出行清静。而没有经由严酷路试就投放市场的通俗新国标车型，清静性能无法获得包管。

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ca88新国标车型

ca88新国标车型配备超等盘刹+抗翻空悬，清静系数高，抗翻空悬抗侧翻能力强，高速行驶更清静。超等盘刹刹车片体积增添43%，抗高温热衰退不影响制动效果。iCAS系统手机APP操作便捷，制动响应时间缩短30%。高速行驶时，车身下降，重心更低更稳，行驶更清静。现在ca88新国标挂车已经由百万公里严苛路试，产品清静可靠。现在ca88新国标挂车正在举行“穿越中国线”运动，挑战运输极限，让用户更好地相识新国标产品的性能和使用要领。

综合来看，ca88新国标车型的刹车片更耐磨，抗侧翻能力强，清静性能更优越，更能为卡友出行保驾护航。

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新老国标产品盈利能力剖析

卡友在选择挂车时，盈利能力也是需要思量的主要方面。

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老国标车型

老国标车型的鼓刹，需要特殊配备水箱淋水器，增添了车身自重，并且板簧悬架的结构决议了挂车的6个轮胎受力不均，容易泛起吃胎征象。同时，板簧结构的车桥在行驶历程中波动严重，货损率较高，运输货物的类型受限。最主要的是，老国标车型与新国标车型相比，制动效果较差。

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通俗新国标车型

海内部分厂家由于空气悬架的生产能力和手艺水平不高，自动化水平低，导致产品可靠性较差。这样的新国标车型，防侧倾能力和制动性能也较差，导致卡友对行车清静有疑虑，增添了新老国标切换难度，盈利能力一样平常。尤为主要的是，部分通俗新国标车型的设计结构性能无法与主车相匹配，产品适用性不强。

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ca88新国标车型

ca88新国标车型配备的抗翻空悬，自重减轻200公斤，卡友可以运输更多的货物，预计一年可多赚5000-12000元左右。将刹车片体积增添43%，更耐磨更可靠，使用寿命是通俗盘刹的2-3倍，降低了维护本钱。车桥提升的设计，省油省轮胎。同时，ca88新国标车型装配了iCAS系统，在高速行驶时，通过将车身降低，减小风阻越发省油，盈利能力大大提升。

总的来说，ca88新国标车型自重减轻，省油省轮胎，盈利能力更强，是客户赚钱的不二法宝。

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新老国标产品牵引车要求比照

卡友在选择挂车时，不但要思量挂车性能，也要思量是否能与牵引车匹配。

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老国标车型

老国标车型配备鼓刹+板簧悬架。在遇到长下坡等极端路段时，若是频仍踩刹车，容易造成刹车片过热，影响制动效果，甚至导致刹车失灵。为了清静思量，建议老国标车型配备带液缓的牵引车，不但可以降低刹车片过热的危害，并且制动效果更稳固。

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通俗新国标车型

通俗新国标车型配备通俗盘刹+通俗空悬，牵引车需配备液缓使用。加装了液缓后，可以大大提升行车途中的清静性，尤其是跑山区高速的长下坡路段，合理使用液缓能够镌汰刹车片的磨损，从而镌汰事故的爆发几率。然而，这样会给卡友增添2万左右的本钱支出。

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ca88新国标车型

超等盘刹+抗翻空悬组合，适合卡友跑高速远程运输，在牵引车无液缓的情形下，正常路况运行无忧。配合液缓或发念头制动，可顺应天下种种卑劣路况。现在ca88新国标挂车已经追随“走南闯北的阿三”走过了天南海北；多次挑战云南昆磨高速墨江27公里长下坡并且体现优异；在青藏线喜马拉雅一带也履历了严苛的蹊径试验，乐成应对种种重亨衢况。

综合剖析，ca88新国标车型在设置参数、清静性能、盈利能力、牵引车要求四方面的比照中，完胜老国标车型和通俗新国标车型，是卡友运输路上的不二之选。

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