ca88

07

2020

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揭秘！新国标下 ，怎样选择一款好的空气悬架 ？抗翻空悬科普来了

作者：

凭证GB7258-2017的要求 ，从2020年1月1日起 ，“总质量大于即是12000kg的危险货物运输货车的后轴 ，所有危险货物运输半挂车 ，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。”
这就让许多习惯使用钢板悬架的卡友们爆发了疑惑：空气悬架事实好欠好用 ？选车的时间又有什么考究 ？
11月1日 ，ca88挂车举行了“穿越中国线”运动 ，两台配备空气悬架的新国标挂车从蒙阴出发 ，将会绕中国行驶一周 ，穿越中国线以此来磨练产品的性能。阻止现在 ，运动车辆接纳的抗翻空悬体现一直较量优异 ，因此我们以这款悬架为例 ，跟各人聊一下空气悬架选购历程中需要相识的问题。
01
区分欧式美式 各有优劣
 
空气悬架虽然主要都是依赖气囊减震 ，但着实也是有“美式”和“欧式”的区别的 ，而这两者之间的差别 ，主要体现在导向臂（或者叫拖曳臂）上。
欧式空悬的导向臂类似于钢板弹簧
美式空气悬架的导向臂一样平常由钢材冲压焊接制成 ，并且一样平常都具有“工字梁”式的设计 ，外观上来看是一个整体。而欧式空悬（也叫德式空悬）的导向臂较量类似于古板的钢板弹簧 ，一样平常由铸打工艺制成。
美式空悬的导向臂
由于结构的差别 ，这两种悬架也就都有了各自的优劣势：欧式空悬由于其导向臂的形状可以弯曲 ，因此气囊的行程相对会更长一些 ，减震性能会好一些；再加上“钢板弹簧式”的导向臂自身也有不错的滤震性 ，因此欧式空悬会越发适合差一点的路况。
同样正装的情形下 美式空悬的气囊行程相对更短
而美式空悬由于其导向臂和车轴的接触面积更大 ，因此对车辆的侧向支持性能会更好一些 ，并且它的自重相比于欧式空悬来说也会更轻。但由于其气囊的行程相对较短 ，因此更适合较好的路况。
一样平常来说 ，欧式空悬会配备承载性能更好的方轴 ，而美式空悬则会搭配圆轴 ，这也是由于它们顺应的路况差别。
02
西欧优势团结 更顺应海内路况
 
抗翻空悬+方轴
而ca88挂车配备的这款重器抗翻空悬 ，则是综合了美式和欧式的优点。它的导向臂接纳的是工字梁的结构 ，因此自重会更轻 ，三桥降重200公斤 ，并且侧向支持效果体现也很不错 ，可以更有用地吸收高低路面带来的震惊 ，镌汰车辆在行驶中的扭曲和攻击。据驾驶的司机先容 ，在高速匝道上 ，这款挂车感受上更稳一些。
抗翻空悬+圆轴
然而这款挂车的工字梁和通俗的美式悬架差别——它并不是直接压在了车轴上方 ，而是绕了车轴一圈 ，这样一来就能够延伸空悬的行程 ，获得更好的减震效果 ，这关于海内的重亨衢况来说 ，会有很好的顺应能力。
除此之外 ，这款抗翻空悬还可以搭配方轴使用 ，这也有助于提升整车的承载能力。

关于海内的仓栅车用户来说 ，货物种类、行驶蹊径都不牢靠 ，而这款空悬即可以获得美式空悬较低的自重和较高的侧向支持性 ，增强了车辆运行的稳固性；也可以获得欧式空悬较好的减震效果 ，阻止车架大梁的扭曲 ，因此对路况和货物种类的“宽容度”会更高一些——不挑货 ，不挑路 ，这也正是仓栅车用户所需要的特点。
03
软件系统很要害
 
虽然了 ，除了硬件之外 ，空悬的软件部分也很主要。我们以这套抗翻空悬所配备的iCAS系统为例 ，来看一下好的空悬可以实现哪些功效。
首先 ，ca88挂车配备的这套重器iCAS系统可以通过手机APP直接举行操作 ，无论是坐在驾驶室里 ，照旧站在挂车旁边 ，都可以举行调理。
在详细功效方面 ，这套iCAS系统可以通过控制三根车桥的空悬高度 ，来调理整车的高度 ，并且还可以影象高度。这一点关于需要靠台装卸货物的卡友们来说会很是利便——通过手机纪录几个常用货台的高度 ，抵达之后点一下手机就可以让货厢和货台平齐 ，很是利便。

另外 ，这套iCAS系统还支持对第一根车桥举行提升 ，并且还可以重载提升。这样一来 ，在空载时 ，提升车桥就可以镌汰轮胎的磨损 ，降低油耗；在面临一些狭窄的转弯路况时 ，提升起一根车桥 ，也能获得更小的转弯半径 ，车辆越发无邪。
除了这些功效之外 ，这套iCAS系统还可以凭证车速来自动调理悬架高度 ，来资助车辆降低油耗。之后 ，这套系统逐渐也会支持车辆自称重、运营剖析等功效。在拥有了这些功效之后 ，空气悬架就能够大大地提升着适用性。
关于空气悬架的选择 ，卡友们照旧要团结自己的使用情形 ，选择适合自己的“硬件”和设置富厚的“软件”。ca88挂车配备的这套抗翻空悬和iCAS系统 ，关于现在海内的运输情形来说 ，顺应性确实很是不错。随着“穿越中国线”运动的继续 ，这套系统还将会挑战滇藏、青藏等重亨衢况 ，我们也会对这款车桥详细的使用体现做后续的报道。

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